En 1776, il est qualifié “pilote du roi”.

Reçu capitaine au long cours devant l'Amirauté de Saint-Brieuc, le 12 avril 1786. Auparavant, on le trouve à Terre-Neuve, en 1776, sur “L'Aimable-Marie” en qualité de second. Puis en 1777, au CM sur “L'Aimable-Marie”, il est de retour en décembre 1778. Ensuite il sert 4 mois et 15 jours sur la “Couronne” (du 31 mai au 15 octobre), en qualité de timonier à 20 livres en 1779.
En mars 1780, il se trouve levé pour Brest. Au service sur la “Guêpe” du 2 mai 1780 au 14 février 1781. Embarqué sur la “Rielle” par M. de Capellis et de Castries du 15 mai 1781 au 14 février 1782 (pilote côtier à 60 livres au service du Roi). En novembre 1781, il est congédié pour un mois à Lorient de la “Rielle”, pilote côtier.
Le 13 février 1782, il part pour Brest afin d'y commander une barque. Le 13 septembre 1783, Jacques se retrouve au cabotage sur “L'Aimable-Marie” et en 1786 sur le “Saint-Esprit” puis de nouveau à Terre-Neuve sur “L'Aimable-Marie”.
(Archives Marine Brest, 4 P 3 18, Pléneuf et A.D.22, B-3748)
Le récapitulatif de sa carrière, se résume ainsi : Services : 19 mois 28 jours et Commerce : 101 mois 2 jours.
Des actes du 8 février 1779 et du 2 juin 1779 indiquent qu’étant alors « au service du Roi », sa femme agissait en son nom et déclarait habiter près du village du Val-André.
(Archives Notariales Erquy, 1779).

Sources : Michel Grimaud